小鬆挖掘機維修裝配時端麵上的軸承是否也要同時更換？
基於既能滿足基礎設施建設施工要求，又有利於環境保護的理念，小鬆成功研發出了世界上首款實用型“搭載混合動力係統的液壓挖掘機”並於2008年在中國首秀。在成功實現混合動力挖掘機的市場投放後，小鬆對混合動力挖掘機的使用情況進行了持續不斷的跟蹤和調查，並根據調查結果對混合動力挖掘機進行了持續不斷的改進與升級。
經過多輪的改進和升級，HB205-1M0如期誕生了！
HB205-1M0的各相關性能在原來基礎上得到了進一步提升。
這款新一代小鬆混合動力挖掘機不僅實現了低油耗的作業，而且在降低油耗的同時減少了NOx、CO2的排放，從而更有利於對地球環境的保護。
小鬆的混合動力挖掘機的工作原理說起來很簡單，就是：
將回轉減速時的製動能量通過回轉馬達轉換後存儲到蓄電器中，然後在回轉加速時，再對所儲存的能量加以利用，或通過發電機馬達將其用於作業時輔助發動機加快提速。
開挖掘機必不可少的就是日常的維護和故障的維修問題，在此整理出一些關於挖掘機維修方麵的知識問答，希望能給大家解決一些問題：
1、經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何仍調不起來？
這種情況大多數是由於錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。
2、研磨齒輪端麵要注意些什麽？
齒輪泵齒輪磨損後，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨床工作台要絕對幹淨，不允許平台上有塵埃。因為工作台稍有不潔淨，都會使磨出的平麵與軸承孔的垂直線發生偏移。
3、怎樣知道磨出的齒輪平麵與軸承孔垂直度發生了變化？ 隻能在裝配齒輪泵時發現，因為端麵的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端麵與軸承孔垂直度變了，泵裝配後齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲鬆少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端麵又有刮傷的痕。這就是端麵平麵與軸承孔不垂直所致。
4、裝配齒輪泵時要注意什麽？
泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180。再使用。對於被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉；將被動齒翻轉，可使兩齒輪的齧合線接觸點發生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油後才用手去稍作旋轉，手感要暢順。
5、裝配時端麵上的軸承是否也要同時更換？
一定要同時更換。因為泵端麵的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。
6、一邊履帶隻能前進不能後退。是何原因？
是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護係統的安全，在係統中設置了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，係統壓力就流失了。
7、扳動挖土機行走操縱手柄感到很沉重(幾乎扳不動)是何原因？
行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉杆，由手工直接拉動。由於機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱杆十分沉重(往另一方向則較輕)。
8、同時操作兩條履帶的行走操縱杆使挖土機起步時，發動機轉速會在瞬間下降，甚至熄火，是何原因？
這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態下，柱塞泵仍有很大的流量。
9、行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，是何原因和有何補救的辦法？
這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平麵的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平麵與平麵之間不易產生泄漏；大油門時油壓增大，平麵間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。 補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。
10、一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉動作時履帶就可以快起來，是何原因？
這個故障在很多挖土機上都會發生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等於另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小鬆200-2型挖掘機控製閥中會得到合流，小鬆200-3型至PC200-6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控製閥沒有調整好的原因所致。
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