力士樂泵好多國內外六噸級的挖掘機采用,一般都是和力士樂多路閥配套使用,沒有先導泵設計,是通過大泵分流自減壓供給先導,所以先導故障率要比其他係統小很多.大泵也設計一條回油直接到油箱,把多餘的油回流,不會產生熱能,實在保護液壓係統.德國人的設計非常穩重,厚實的外表,渾圓結實,注重實在.和日係的液壓係統對比,日係的小巧緊湊,做工精密,日本是礦產資源匱乏,全依賴進口,所以材料不會有多餘的.也如轎車是最現實對比德係車穩重皮實油耗高,日係車輕巧省油,各有所長.這套係統稱為力士樂係統.

此機己使用有15000小時左右,都是按正常保養,最近發現冷機正常,油溫達到70度時行走無力,工作時動作變慢少力,油管無發抖現象,油缸無明顯發黑,沒有卡滯現象,液壓油才使用600小時,依以往經驗判斷,估計是大泵磨損泄壓嚴重,初步判斷一下可能是配流盤磨損,因為此機了解是液壓油2000小時之內更換,從液壓油箱檢查孔可以看出油沒有過度發黑,透明度還可,由此證明油沒有汙染.
小鬆挖掘機60熱機時動作無力拆檢
把四個蓋體螺絲打開,會發現與其他泵設計不一樣,采用的是錐形長滾針軸承設計,避震能力要比滾珠軸承強許多,使用壽命會增長,貼合麵更好.軸也比其他的粗大許多,扭矩大大增強,不易斷裂,沒有先導泵帶動,也減少磨損.

清洗之後,逐一檢查,缸體沒有發現異常,孔內也沒有發現過度劃痕,也沒有發藍現象,發藍原因是過度磨損產生高溫一種現象,柱塞銅帽磨損不是很多,鋼芯也沒傷痕,泵殼也沒有異物沾附在上麵,再檢查配流盤,發現磨損凹凸不平,凹下去估計有1亳米左右,問題是出在這裏了!配流盤接合麵磨損,密封不好造成泄壓嚴重,冷機時液壓油稠,泄壓不嚴重,熱機時油變稀從旁邊泄壓,供油量不足了!15000小時也算正常磨損,更換一塊配流盤,一切ok!配流盤副廠件也是三四百塊,國內配套廠家賽克思也不錯,這種跡象表明此機是保養得非常到位的,那有不壞的挖掘機,保養好是延長使用壽命而已.
小鬆挖掘機60熱機時動作無力拆檢
裝好之後,測壓一切正常,動作各方麵也恢複正常,小鬆挖掘機維修廠用一兩天無論冷熱機都差不多,無很大變化.其實無論什麽泵都是大同小異,自己動動手,也省幾塊,積累一下經驗.

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鬆130-7挖機啟動難,油泵沒問題,壓力大油管都塞不穩.進氣出氣沒問題!挖機才5000多小時,發動機聲音正常,沒雜音.廢棄少,廢氣管一天才出一滴油,一年多了.每天都要預熱去開兔子檔,加點油門,一打就著,著車出2秒的少量白煙,發動機就正常運轉,沒藍煙白煙,受力就出點小黑煙.中午休息再開工不用預熱,就是早上才要,個人判斷是缸體氣門問題,油泵來油快打火馬達速度跟不上問題.再次檢查得出以下結論,拆開進氣門燃燒部位,向裏麵噴了點啟動液.

　結果一打就啟動了,啟動後發動機正常,不會自動失火,啟動後進氣口經過中冷來到拆開這進氣口用手壓住拆開這個口子壓力正常,風也非常大,這也表示進氣係統正常,個人估計是氣門出問題了,或者火位不正.
　　
　　經過兩天的排查,和精心的思考,拆開了缸頂蓋,檢查氣門,結果氣門正常.又想到了油泵問題,於是就拆開噴油嘴的油管,把油嘴哪出來,一打車,霧化也正常.為什麽呢?到底哪裏出了問題,才5000多點小時的挖機,發點圖上來給大家看看.
　　
　　有的維修師傅可能會說是火位亂了導致小鬆130-7挖機啟動困難,例如：挖掘機不像汽車,排土經常失火容易亂火位,挖掘機都是收工時候才失火,一般都是鑰匙失火.有的會說拆油泵,或者手油泵回油,經試驗,油泵正常.有的說氣門,缸體問題,拆開看氣門沒問題,挖機有力無廢氣,不冒煙,這也證明缸體沒問題.懷疑過增壓器,拆開看也正常.
　　
　　就是連接圖中紅色這根小管子,當時還沒裝紅色這個小氣泵的,就用嘴往這個小管子吹了10來口氣進去,讓駕駛員去打打火看,結果讓我大吃一驚,一打便啟動了,之前打完電池電都不能啟動的.這個小管是中冷通向發動機的進去燃燒口了,剛好那有個螺絲能擰開的,於是我就不要螺絲加裝上的,後來想到如果要用嘴吹麻煩,就想到紅色這個小氣泵,這是摩托車加裝氣喇叭的鼓風機.
　　
　　故障總結:
　　
　　好了以上就是小鬆130-7挖機啟動困難解決的過程,希望在遇到挖機故障時先冷靜分析,從多方麵思考故障可能原因,治病必須治根.