小鬆挖掘機後泵一右控製閥係統異常如何維修
1、分析與檢查
該機是全液壓挖掘機，發動機（三菱6d31）直接驅動液壓泵組（前泵+後泵+先導泵）。經分析，造成發動機啟動困難的原因有：
（1）發動機部分
①燃油不符合要求，燃油濾清器、燃油管堵塞
②燃油係統有空氣
③高壓油泵有故障
④噴油器有故障
⑤噴油時間不正確
⑥氣缸壓縮壓力偏低
⑦發動機相位錯亂
⑧電路部分有故障
發動機啟動時，液壓泵組功率大於發動機功率，因而引起啟動困難。
本著“先易後難”的原則，對上述分析逐一進行排查：發現①、②、⑧項均無問題；拆下各缸的噴油器，用壓力表測氣缸壓力，結果壓力均在2.3~2.4mpa之間，即在正常範圍（2~2.6mpa）內；檢查噴油時間也正常；校核噴油器壓力，除i缸噴油務化質量稍差外，其餘都基本正常，壓力在18mpa左右；修校高壓油泵及提前器，發現除ii、iv缸百次油量稍低外（約為每百次6.5ml），其餘缸約為每百次8ml，噴油泵相位角度也無問題；調校好高壓油泵後裝回發動機，按照高壓油泵的出油順序和曲軸皮帶盤上的指針位置檢查氣門間隙，其值也為正常，即發動機相位正常。由以上檢查可以看出發動機本身並無故障。為驗證此判斷的正確性，拆下泵組的連接裝置（將泵組妥善放置好），讓發動機無負荷運轉，試運轉幾次，發動機每次都能正常啟動，各油門開度均正常，但裝上泵組成試運轉時卻故障依舊，發動機有時能啟動，有時則不能，由此可確定，本機故障是由液壓部分故障引起的。
（2）液壓部分
該機為恒功率控製、負反饋控製係統，即先導油壓上升時泵流量減少；反之，減小時泵流量增大。現發動機帶負荷時啟動困難，可能是發動機啟動時的輸出功率低於泵組輸入功率所致。於是，對液壓部分做以下檢查：
①壓力檢測
分別在前、後泵出油口處接一40mpa的壓力表，在先導泵檢測口處接一6mpa的壓力表，然後試著啟動發動機（機器不做任何動作）發現前泵壓力在2.5mpa左右，而後泵壓力卻在6mpa左右，先導壓力為3mpa；操作機器的各種動作（如鏟鬥、鬥杆、動臂、回轉等），測兩主控製閥主安全閥的壓力，結果其壓力均為28mpa，符合技術標準，且機器動作的時間也正常。然而，現前、後泵啟動時的壓力不同，後泵壓力偏高，初步判斷為：後泵一右控製閥係統異常。
②互換檢測
因兩泵結構相同，調節方法也相同，而左、右主控製閥不同，為判斷故障是在泵上還是在控製閥上，將兩泵的高壓油管、先導控製油管加以調換，即將前泵的出油管接至右控製閥，將右控製閥調節泵的先導油管接至前泵的調節器上，後泵亦然，整個係統即變成：前泵一右控製閥，後泵一左控製閥。此時啟動發動機發現，前泵壓力變成6mpa左右，而後泵壓力則變成2.5mpa了。
2、診斷與排除
經過上述的分析與檢查，以及壓力檢測與互換檢測，可以確定故障在右控製閥而不泵上。那麽，為什麽會出現兩泵壓力明顯有異而控製閥組的動作卻正常的情況呢？經查閱液壓原理圖，並分析泵一閥調節控製原理後知，該控製油路由邏輯閥、單賂閥、單向節流閥及閥組的中位油路所組成，當閥組上的各閥芯均在中位時，單賂節流閥使閥組中位的油路形成北壓，該北壓（先導壓力）通過單向閥作用於泵調節器，使泵保持最小排量。
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