小鬆挖掘機維修相關技術知識(下)
這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平麵的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平麵與平麵之間不易產生泄漏；大油門時油壓增大，平麵間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。
補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。
一般是兩側進入油馬達的油壓大小不同所致，油壓大的一側，自然就走得快。檢查時可用2隻油壓表分別裝在兩側行走油馬達的測壓口上，如果壓力差較大，可在安全閥上將壓力小的一側調高一點。如果壓力兩側都一樣，那就是兩個柱塞泵送出的油流量大小不同（如何調整泵流量，在第2部分專門介紹）。如果是3型和5型機不能走直線，應檢查其直線控製閥。
35．為何挖掘機在斜坡不能停住?
一般情況挖掘機在斜坡都能停住，因為挖掘機行走泵本身帶有製動裝置，隻要不給液壓馬達供油，製動裝置就起製動的作用，而且在係統中還有一對往複閥分別安裝在2個馬達回路中。液壓油P在進入行走馬達前，有一路油先進入往複閥的A端，使往複閥往B移位；壓力油P有一路油經來往複閥到達製動滑閥，製動滑閥向彈簧方向移位，使液壓油到馬達製動裝置，馬達開始轉動。而製動裝置也鬆閘，也幾乎是同步的。當向馬達供油停止時，往複閥和製動閥均自動複位，馬達同時製動閘製動，往複閥又斷了管路中油的流動。由於油不能流動，往複閥也起製動作用。挖土機在斜坡停不住，就一定要檢查往複閥的泄漏情況。
36．PCA00－3挖土機為何沒有快速擋?
變速滑閥的控製油是從控製泵來的，在駕駛室裏有控製快慢的電磁開關，控製油要經過這個開關控製的電磁閥才能到變速滑閥。如果電磁閥壞了，就不能變速。當打開快擋時，2位4通電磁閥右移，控製油經電磁閥到達滑閥下端，滑閥上移，進入伺服閥上腔的高壓油被切斷，在此同時電磁閥來的控製油也進入伺服閥的下腔，把伺服閥活塞上推，使馬達變量。
37．轉盤的回轉馬達不能轉動是何原因?
從小鬆的3型到6型挖掘機，轉盤均設有停車製動裝置，如果製動電磁閥有故障或其控製線路有故障，都會導致打不開馬達製動裝置。
46．如果轉盤回轉變速製動電磁閥壞了。有何應急辦法?
電磁閥的功能主要是使2位3通閥左右移動，從而切斷或接通控製油路。91香蕉视频黄色下载可以把軟管A直接接到軟管B的接頭上，暫時不經電磁閥，馬達就可以轉動了。
38．轉盤回轉時很難停在要停的位置上是何原因?
這是回轉馬達的鎖定功能變差了。
39．回轉馬達與行走馬達的結構和工作原理是否一樣?
基本上是一樣，隻是行走馬達有自動製動裝置而回轉馬達沒有。
40．回轉盤靠什麽停住?
停止給馬達供油時，馬達的進出油路都給分配閥封死了。這時馬達不管向哪一邊都不能轉動。隻有在2個過載閥都有毛病或壓力調得太低，液壓油才會在過載閥溢流的情況下，馬達才會出現停不住的故障。
41．轉盤不能轉夠一整圈是何原因?
轉盤的大齒圈斷了2個以上的齒。
42．轉盤加油口有液壓油衝上來是何原因?
是回轉馬達軸頭的油封已損壞。
43．在提升大臂並同時回轉轉盤時挖土機出現乏力，是何原因?
這種情況僅發生在小鬆1型和2型機上。當機器要回轉時，它會給一個液壓信號到2個柱塞泵的總功率調節器，把柱塞泵流量降低一些，以便能得到功率的補償。如果該控製閥有故障，不能靈敏地傳遞信號，這樣就造成大臂難以和轉盤連動。
44．操作轉盤時為何會向一個方向快而另一個方向慢?
不是用液挖的機型出現此現象，一般是慢的一邊過載閥有故障，或者分配閥的拉杆長短不一而造成的。
45．在小鬆係列的挖掘機中，1型、2型、3型和5型機的變量機構是一樣的嗎?
1型挖掘機是采用早期的PNC係統的結構相對簡單一些，如果提大臂時冒黑煙，要拆下變量機構進行檢查。
檢查的重點是活塞孔1、2、3和4內的小活塞。檢查活塞是否卡住在活塞孔內。
46．為何上述的4根小活塞被卡住後。會使發動機負荷加重?
因為前泵的高壓油和後泵的高壓油都分別進人1、3孔和2、4孔，推動孔內的4根小活塞右移，小活塞右移時又推動活塞右移，活塞上的軸頸與柱塞泵搖擺架連接，從而帶動搖擺架右移，搖擺架與前後泵是機械連接的，所以搖擺架右移時便帶動前後泵體右擺，泵擺角減小，泵排量也小，使發動機的負荷加重。
47．經檢查4根小活塞能活動，發動機仍然冒黑煙故障應如何排除?
可以把右端的調整螺絲逐漸地放鬆，直到能卸荷為止。
48．小鬆PC300－3型、PC400－5型挖掘機在提升大臂時。發動機冒黑煙是何原因?
是變量機構失控所致。小鬆3型機和5型機的變量機構比較複雜，是用OLSS係統，後期產品在係統又增加微機，稱之電控OLSS係統（中文全稱是開式中心負荷感應係統）。除了調整外還應檢查OLSS係統是否有故障。
49．對缸筒進行維修時應注意什麽?
除了長度一定要準確外，缸筒法蘭在焊接時，法蘭孔與缸筒內徑的中心線一定要對準，否則會使活塞杆走偏。
50．鬥臂下降到與地麵垂直的位置時，為何會停留一會?
這是鬥臂缸筒大腔供油不足所致，當鬥臂降到垂直位置時，缸筒大腔已經出現缺油。維修時要檢查鬥臂節流閥有無裝反，或者是柱塞泵流量是否足夠。
51．PO400－3型挖掘機為何不用扳動操縱杆，鬥臂也會有自動伸出的現象?
這是鬥臂加速分配閥閥芯卡住在一個方向所致。PCA00－3型挖掘機鬥臂分配閥閥芯有2條，一條在另一個閥組上，不容易被發現。
52．已經確認大臂缸筒油封有損壞，但是如何具體確認是哪一個油封?
油封有損壞的油缸，溫度會比沒有損壞的高，用手觸摸可以判別到。另一個方法是把2個缸筒都放下，把2個缸筒小腔上的油管拆下，然後由大腔進油。當活塞走到極點時，好缸筒的油管頭會停止出油，而油封已損壞的缸筒，管頭會繼續有油流出。
53．小鬆PCA00－2型挖掘機為何扳動大臂操縱杆使大臂升起時，或者扳動行走操縱杆時，轉盤會自動向一個方向轉動?
轉盤要旋轉，轉盤分配閥必須是不在中立的位置，這一點首先要確認清楚，同時要確認分配閥滑動正常。其次再檢查，在P．0．C先導操縱閥不工作的情況下，有沒有大量先導油進入分配閥的二端。檢查結論正常，就可以認定故障是出在回轉流量控製閥中。回轉流量控製閥A。在沒有操縱回轉時，A閥芯在中間位置，此時從射流閥Pd口出來的相當零壓力的液壓油經泵1N．C閥上端後再流過A閥，然後才到油箱。一旦A閥卡死，A閥芯不在中間位置，Pd壓力油就無法回到油箱，油壓有上升的可能。因為A閥芯不在中間位置，泵1、泵2與回轉分配閥控製油路的開口被打開，從射流閥Pd口出來的Pd油壓使流進回轉分配閥控製油路，推動分配閥向一側移動。導致轉盤會發生自動回轉。
54．小鬆PC200－5、PC200－6型挖掘機動臂油缸的活塞杆和中臂油缸的活塞杆會出現法蘭變色的現象（局部油溫太高現象）。是何原因?
因為PC200－5和PC200－6型挖掘機動臂油缸底部到分配閥之間，安裝有1個動臂保持閥，可防止臂動自動下降。PC200－6型挖掘機在中臂油缸活塞杆側到分配閥之間還安裝1個中臂保持閥。防止中臂自動下降。
由於在油路中設置了保持閥，使進出油缸的液壓油增加了阻力，尤其在滑閥背壓沒有很好被釋放掉的情況下，滑閥的開啟不夠，使液壓油流動阻力更大。阻力大，摩擦產生的溫度就大，從而導致了局部油溫太高。小鬆其他機型就沒有這種現象。
55．小鬆PCA00－3型挖掘機柱塞、柱塞體和配流盤更換了新件後工作不到半天，配流盤和柱塞體接觸麵就燒掉，是何原因?
原因有多方麵，有可能是購買的零件不合格，油箱和管路沒有清潔好，排除了上述原因外，關鍵是沒有把柱塞體和配流盤進行磨合。新買的柱塞體與配流盤之間都是弧麵接觸（PC400－3和PC400－5型），接觸麵要經過磨合好才能投入正常工作。磨合方法可以先手工磨合，然後裝機後再運轉磨合，先用小油門磨合約4h，改用中油門磨合4h。
56．小鬆PC400－3型挖掘機工作壓力正常。控製泵輸出壓力和射流閥壓力也正常。為何會工作乏力?
這要仔細地檢查伺服閥。應從兩個方麵檢查：首先分解閥零件，檢查閥芯和滑閥的顏色如出現有黑色的部位，說明此部位串油，要更換新件。其次檢查有無異常顏色，如有很可能是滑閥調整不當，使進油口B和出油口C有連通的現象。
57．過載閥和分配閥是否損壞，如何判斷?
過載閥故障的判斷方法：將行走分配閥的堵頭拆下與過載閥對換裝上，如果大臂不再下降，說明過載閥有故障；分配閥故障的判斷方法：拔出分配閥芯，觀察其顏色，閥芯是呈黑色的是已發生泄漏。
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