小鬆挖掘機維修相關技術知識(中)
如果把油壓表裝在油泵出口的測壓口，可以看到油壓表上下擺動的幅度大。這是因為配流盤和缸體的接觸麵不光滑所致，多數是維修時用磨床磨或用手工磨，磨的質量有問題。關鍵在於要檢查缸體的中心線與缸體的平麵垂直度是否有變，配流盤的中心線與配流盤端麵垂直度是否有變。另一個方麵，由於機器是舊的，油泵已維修多次，柱塞缸體已經多次磨床磨削，還有缸體上的彈簧彈力的減退，或者是蝶形彈簧少裝等種種原因，都可使缸體與配流盤的壓緊力不足。
當油壓超出壓緊力，高壓油就會從配流盤和缸體之間泄漏，引起油壓波動。當加大油門時波動就更大，油管也就跳得更厲害。排除的方法是，如果是平麵磨偏了，要重磨；彈簧不夠力，可以加墊片；壓緊力的大小，可以用手感檢查，即需用兩手抓住油泵軸頭才能扭動的，壓緊力才夠。但是也要注意壓緊力不能太緊，因為太緊會使缸體和配流盤之間不能建立起一定厚度的油膜，平麵很容易過熱燒壞。
配流盤平麵的粗糙度要求很高，外形的幾何尺寸也不能超出公差，最好自己用手工研磨。按圖24所示進行對磨，對磨時用手不斷地旋轉傳動軸便可。22．挖土機開始時工作正常，但突然會出現一邊履帶不能動和挖掘臂乏力，是何原因?
原因多數是液壓油路不幹淨，微小的髒物堵塞了安全閥裏某個小活塞中間的阻尼孔。可將安全閥卸下來清洗，排除阻尼孔的堵塞就可以了。
23．為何阻尼孔的堵塞會影響這麽大?
這是常見的故障，也是對液壓係統影響很大的故障。要講清道理，就要把先導式安全閥的工作原理進行介紹。壓力油P經過現阻尼孔，進入C腔，此時C腔的壓力等於係統的P壓力。由於有小彈簧的作用，活塞一直壓向右邊閥座。當C腔油壓上升到一定值。也就是說上升到錐閥調壓值時，錐閥推開，C腔的油經錐閥回油箱。此時，C腔壓力驟降，由於有阻尼孔的阻尼作用，C腔與係統壓力失去平衡，於是小活塞往後左移，係統壓力經小活塞溢流回油箱。當係統壓力降到一定值時，錐閥便複位，跟著小活塞也右移複位。如此反複地進行調整係統壓力。如果小活塞中間的陰尼孔被堵塞，C腔得不到壓力油，C腔的壓力大大低於係統壓力，於是小活塞也一直處於左移位置。係統壓力不論高低，也都處於溢流狀態。所以當小小的阻尼孔一旦被堵塞，影響會很大。因此，對液壓油路一
24．經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何仍調不起來?
這種情況大多數是由於錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。
25．研磨齒輪端麵要注意些什麽?
齒輪泵齒輪磨損後，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨床工作台要絕對幹淨，不允許平台上有塵埃。因為工作台稍有不潔淨，都會使磨出的平麵與軸承孔的垂直線發生偏移。
26．怎樣知道磨出的齒輪平麵與軸承孔垂直度發生了變化?
隻能在裝配齒輪泵時發現，因為端麵的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端麵與軸承孔垂直度變了，泵裝配後齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲鬆少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端麵又有刮傷的痕。這就是端麵平麵與軸承孔不垂直所致。
27．裝配齒輪泵時要注意什麽?
泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180。再使用。對於被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉；將被動齒翻轉，可使兩齒輪的齧合線接觸點發生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油後才用手去稍作旋轉，手感要暢順。
28．裝配時端麵上的軸承是否也要同時更換?
一定要同時更換。因為泵端麵的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。
29．一邊履帶隻能前進不能後退。是何原因?
是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護係統的安全，在係統中設置了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，係統壓力就流失了。
30．一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉動作時履帶就可以快起來，是何原因?
這個故障在很多挖土機上都會發生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等於另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小鬆200－2型挖掘機控製閥中會得到合流，小鬆200－3型至PC200－6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控製閥沒有調整好的原因所致。
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